Pilotes In Situ

Los pilotes pueden ser moldeados según diferentes sistemas (franki, compressol, pilotes de explosión, simples, etc.)Que son objetos de patentes y ofrecen excelentes medios para la realización de tales cimentaciones.


Pilotes Franki

El pilote Franki es un pilote de concreto hincado y vaciado en sitio, con tubo molde recuperable y base ensanchada, sin tubo de entibacion que se fabrica apisonando una carga de hormigón seco en el extremo interior de un tubo. Se hinca una entubacion provisional de 33 a 50cm de diámetro, mediante golpes sobre un tapón de 150 a 2001 de hormigón q se agarra a las paredes del tubo, con consistencia seca para aumentar el rozamiento con el tubo sirviendo el tapón para impedir la entrada del agua freática.
Una masa de 3200 Kg. cayendo de 3 a 6 m de altura en el interior del tubo fuerza al tapón en el terreno y arrastra el tubo hacia abajo por fricción. Cuando se alcanza el nivel del suelo resistente se fija el tubo al equipo de hinca y se expulsa el tapón de concreto del extremo del tubo para formar un bulbo de mas de 90 cms de diámetro. A continuación se rellena la entubacion compactando energéticamente el hormigón y extrayéndola al mismo tiempo en una cierta longitud, el tubo se va levantando a medida que se depositan cargas sucesivas de concreto, que apisonadas forman un fuste rugoso por arriba del bulbo o pedestal.
Estos pilotes se pueden fabricar incluso en terrenos con abundantes obstáculos, tiene cargas admisibles de: con 33cm de diámetro similar a 60 tn; 40 cm de diámetro similar a 90 tn y 50 cm de diámetro similar a 130 tn, puede llegar a ser la longitud de hasta 30m (100 pies) y las capacidades de carga típicas son entre 100 y 1000 toneladas.
Cuando se refuerzan son excelentes pilotes para tracción.
Existen varios tipos de pilotes que se fabrican barrenando el suelo sin colocar tubo de entibacion.
El pilote Augercast, (barrenado y vaciado simultáneos), se fabrica perforando el suelo con una barrena continua, cuyo vástago central es hueco. La velocidad de perforación es tal que la barrena más bien se atornilla en el terreno que expulsa el suelo; por lo tanto, el agujero se queda lleno del propio suelo hasta que se alcanza el estrato resistente.
Cuando se llega a ese punto se saca la barrena desatornillándola lentamente y al mismo tiempo se bombea un mortero fluido de arena y cemento a través del vástago de la barrena. La velocidad de extracción de la barrena se controla para tener siempre una presión positiva en el mortero y poder llenar el agujero, evitar que se derrumben las paredes del mismo y para que el mortero penetre unos centímetros dentro de la arena suelta o grava. El pilote que resulta tiene resistencia por la punta y rozamiento lateral, ya que la superficie del fuste es irregular. El procedimiento es económico y no se producen vibraciones, lo cual es una ventaja en las obras de ampliación de edificios y recalces. Las longitudes y diámetros que comúnmente se usan son 18 m y 35 a 45 cm.
Se recomienda la utilización de los pilotes Franki con camisa perdida, cuando las cargas de terreno resistente están cubiertas por estratos muy blandos de gran espesor, formados por suelos cohesivos; Se utiliza en todo tipo de terreno, puede ser vertical o inclinado. La mayor parte de su capacidad soporte proviene de la base ensanchada, la fricción lateral en el fuste rugoso es un factor adicional de seguridad.
Algunas de las variantes del Pilote Franki son:
• Fuste liso recubierto de arena suelta, en suelos de relleno o arcillas expansivas.
• Hinca del tubo con martillo hidráulico
• Hinca del tubo sin tapón, para penetrar en suelos con cantos rodados o roca.


Pilotes de Hormigón Simplex

Es parecido al sistema Franki. Es un pilote de hormigón en masa o armado, hormigonado en el agujero del terreno. Se hinca por medio del golpeo del tubo de acero de pared gruesa, cuyo extremidad inferior lleva un azuche de fundición de un diámetro ligeramente superior al del tubo y protegido superiormente por un sombrerete, hasta llegar al terreno resistente El asentado del hormigón, cuya consistencia es plástica, se vierte con un cucharón especial que tiene una base abatible y se ejecuta por apisonado mediante una maza o pistón. Al hormigonar se extrae la entubación quedando el azuche en el terreno. El diámetro de la tubería varía de 30 a 60 cms y 20 m de long.


Pilotes Compressol

Se puede emplear en suelos de terrapleno de escasa consistencia, cuando las aguas no abundan.
Permite establecer cimentaciones sobre pozos flotantes. Gracias a la adherencia del pilote al terreno, no es siempre necesario alcanzar el terreno firme.
Este procedimiento consiste en perforar el terreno mediante la caída de una maza-pilón y llenar el pozo así realizado con un hormigón dosificado a razón de 400kg. De P.C. por m3, fuertemente apisonado con la maza.
En terrenos muy fangosos, ese sistema debe comprender, además, un blindaje logrado con un tubo de palastro. Esto último no es necesario en otra clase de terrenos.
Para obturar ciertas venas de aguas molestas, es posible procedes a adiciones de arcilla que colmata las paredes durante la perforación.
Este sistema no es adecuado para terrenos muy arcillosos.


Bibliografía

• http://www.construaprende.com/Trabajos/T3/Pilotajecim.html
• Cimentaciones; W.E. Schulze, K. Simmer; editorial Blume
• Tecnología de la construcción; G. Boud; editorial Blume